Gennem shippingbranchens og i særdeleshed Maersk Lines udvikling får vi fortalt det moderne samfunds økonomiske historie: Hvad har den konstant stigende udveksling af varer betydet for mennesker og samfund forskellige steder i verden? Hvordan er udviklingen i udvekslingen af varer? Hvilke lande producerer? Hvilke lande importerer? Og hvor stor andel har forskellige lande af verdenshandlen?
Uden skibscontaineren og den moderne containertransport ville den globale verdenshandel ikke være så omfattende, som vi ser i dag. En virksomhed kan have sit hovedkvarter i én del af ver-denen, sin produktion i en anden del, og den kan sælge sine varer overalt. Den store vækst i den internationale handel, vi har oplevet de sidste 40-50 år, ville ikke have været mulig, havde det ikke været for containeriseringen. Massive investeringer i skibe, terminaler og infrastruktur har skabt muligheder for på globalt plan at transportere varer på en sikker, miljømæssig bæredygtig, pålidelig og billig måde
Forfatterne viser i denne bog, hvordan Maersk Line blev verdens førende containerrederi. Vi får indblik i overvejelserne bag beslutningen om at gå ind i containerdrift, og vi følger Maersk Lines succes i perioden 1973-2013.
Jephson og Morgen har haft adgang til A.P. Møller – Mærsks arkiver, har foretaget interviews med nøglepersoner bl. a. Eivind Kolding og Søren Skou – og anvender statistisk materiale leveret af Economist Intelligence Unit, Containerisation International samt Lloyd’s Register. Bogen giver unik indsigt i opbygningen af og de fremtidige udfordringer for verdens største containerrederi.