I 1880 overtog staten Det sjællandske Jernbaneselskab, som ellers siden 1847 havde stået for det meste af banedriften på Sjælland. John Poulsen fortæller om baggrunden.
Da Storebæltsoverfarten åbnede i 1883 anlagdes særlige baner til "isbådsstationer" til brug i isvintre. Som den første af disse baner nedlagdes banen til Slipshavn allerede i 1905. Morten Flindt Larsen beskriver banen.
I 1930 leveredes de første Q-maskiner, DSBs kraftigste damplokomotiv til rangering. Peter Christensen har skrevet historien om anskaffelsen af de store firekoblede rangermaskiner.
Skjern - Videbæk banen var tænkt som et første led i en bane til Skive, men videreføringen blev ikke til noget så trafikunderlaget var ringe. Persontrafikken indstilledes i 1955, men som godsbane overlevede banen indtil 1981. Morten Flindt Larsen har skildret banens historie.
DSB projekterede i 1980 moderne todækkervogne. John Poulsen og Jens Bruun-Petersen fortæller om todækkere i Danmark fra de første i 1870erne, via de langt senere prøvekørsler af franske togsæt og schweiziske vogne, helt frem til de lejede tog der kører nu.
Vi er endnu ikke stødt på en boganmeldelse af 'Jernbanehistorisk årbog' i de 454 aviser, blogs og andre medier, vi har fulgt siden 2010. Men vi har fundet 107.307 andre anmeldelser af bøger.
